No podemos vivir sin petróleo. Muchos artículos de nuestras vidas se derivan del petróleo, como materias primas, suministros hospitalarios, materias primas industriales y materias primas agrícolas. Actualmente, debido al aumento de precios provocado por la guerra, el impacto más evidente es el rápido aumento del precio de las materias primas, que cambia tres veces al día. Hoy, los precios de los futuros subieron y se suspendieron las operaciones.
¿Cómo afecta esto a nuestra industria de fabricación de cintas?
Del lado de la demanda: las interrupciones en el suministro han provocado escasez regional y compras de pánico. Asia, como importante comprador de petróleo crudo de Medio Oriente, es la más afectada: China enfrenta un riesgo de suministro de hasta 4 millones de barriles por día y ha ordenado a sus compañías petroleras estatales-que dejen de firmar nuevos contratos de exportación de petróleo limpio y está intentando cancelar productos ya vendidos para priorizar el suministro interno y abordar posibles cierres de refinerías. India recibió una exención temporal de Estados Unidos, lo que le permitió aumentar las importaciones de petróleo crudo ruso como alternativa. Japón, Corea del Sur y Taiwán importan entre el 60% y el 75% de su petróleo crudo a través del Estrecho de Ormuz y se verán obligados a agotar sus inventarios en el corto plazo. Europa depende en gran medida de los productos refinados de Oriente Medio: el 40% de sus importaciones de combustible de aviación (aproximadamente 290.000 barriles por día) y el 10% de su demanda de diésel provienen de la región. Las interrupciones en el suministro han provocado niveles récord en los diferenciales del crack del combustible para aviones en Europa. El mercado de productos refinados del petróleo se enfrenta a una grave crisis: los diferenciales mundiales del crack de queroseno para aviones/diésel han aumentado en general en 20-30 dólares por barril, y los diferenciales del crack para el queroseno de aviones de Singapur han superado un máximo histórico de 117 dólares por barril. La región de Asia-Pacífico, que importa el 60% de su nafta de Oriente Medio, se enfrenta actualmente a una grave escasez, y los diferenciales del crack han alcanzado su nivel más alto en cuatro años. Las altas tarifas de flete (las tarifas de flete de los VLCC en la ruta de las Américas-Asia alcanzan los 14,19 dólares por barril) y las tarifas de sobrestadía récord (algunas tarifas de sobrestadía alcanzan los 310.000 dólares por día) han suprimido aún más el arbitraje interregional y exacerbado las tensiones de suministro regionales.
Políticamente, tras la muerte del ex presidente iraní Jamenei, el régimen iraní aún no ha sido derrocado y su segundo hijo, Mojtaba Jamenei, fue elegido nuevo presidente. La fuerza militar de Irán sigue siendo sólida. La navegación cautelosa en el Estrecho de Ormuz ha impactado la cadena de suministro real y no se pueden ignorar las primas geopolíticas a corto-plazo. Los precios internacionales del petróleo crudo todavía tienen potencial alcista y la volatilidad puede seguir aumentando en el corto plazo.
Los posibles riesgos a la baja surgen principalmente de dos fuentes: una retroalimentación negativa de la macroeconomía y un alivio significativo de las tensiones entre Estados Unidos e Irán.
Todos odiamos la guerra, pero cada uno de nosotros es insignificante. ¿Qué podemos hacer? Sólo nos queda rezar para que estos acontecimientos se produzcan lo antes posible y por la paz mundial.
